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Metodología sobre Oportunidades y Limitaciones del Transporte Público en Cali mediante Análisis de Relaciones Espaciales

A. Grindlay., C. Jaramillo., C. Lizárraga., (2022).
Spatial Relationships between mobility opportunities and constraints of transport disadvantages: the case of Santiago de Cali, Colombia.
Urban and Maritime Transport 2022

A. Grindlay., C. Jaramillo., C. Lizárraga., (2022). Spatial Relationships between mobility opportunities and constraints of transport disadvantages: the case of Santiago de Cali, Colombia.
Urban and Maritime Transport 2022

El objetivo de este trabajo es explorar la distribución espacial de las oportunidades de movilidad vinculadas a el acceso de la población al sistema de transporte público y su transporte desventajas limitaciones en relación con variables socioeconómicas de los distritos y necesidades estimadas de transporte público local  en la tercera área urbana más poblada de Colombia, el área metropolitana de Santiago de Cali. El análisis utiliza y correlaciona dos índices espacializados: El índice de transporte social y el índice de provisión de transporte público, tanto en términos absolutos como relativos.

Se realizó un análisis estadístico, y un análisis espacial de distribución en términos de desviación estándar. Ambos índices se contrastaron en términos absolutos y relativos, y se estudiaron espacialmente en un cartografía que mostraba el equilibrio entre oferta y necesidad en cada zona. Por último, se calcularon coeficientes como Pearson y Spearman junto con niveles de significación para validar Los resultados, que revelaron que la distribución de los índices, las necesidades sociales absolutas de transporte y la relativa provisión de transporte público, presenta una distribución normal, a diferencia de las otras dos indicadores. En cuanto a los mapas de desviación estándar, la distribución de los valores por debajo de la media ha mostrado ser mayoritaria en el caso del índice relativo de provisión de transporte público en la periferia del área de estudio. Por otra parte, la distribución espacial del índice absoluto y relativo de las necesidades sociales de transporte en las zonas centrales se encuentran por debajo o en el promedio de la zona de estudio.

Se puede concluir que las oportunidades de acceso al sistema de transporte público están relativamente menos concentradas en distritos desfavorecidos con bajos niveles socioeconómicos.

El objetivo de este trabajo es explorar la distribución espacial de las oportunidades de movilidad vinculadas a el acceso de la población al sistema de transporte público y su transporte desventajas limitaciones en relación con variables socioeconómicas de los distritos y necesidades estimadas de transporte público local  en la tercera área urbana más poblada de Colombia, el área metropolitana de Santiago de Cali. El análisis utiliza y correlaciona dos índices espacializados: El índice de transporte social y el índice de provisión de transporte público, tanto en términos absolutos como relativos.

Se realizó un análisis estadístico, y un análisis espacial de distribución en términos de desviación estándar. Ambos índices se contrastaron en términos absolutos y relativos, y se estudiaron espacialmente en un cartografía que mostraba el equilibrio entre oferta y necesidad en cada zona. Por último, se calcularon coeficientes como Pearson y Spearman junto con niveles de significación para validar Los resultados, que revelaron que la distribución de los índices, las necesidades sociales absolutas de transporte y la relativa provisión de transporte público, presenta una distribución normal, a diferencia de las otras dos indicadores. En cuanto a los mapas de desviación estándar, la distribución de los valores por debajo de la media ha mostrado ser mayoritaria en el caso del índice relativo de provisión de transporte público en la periferia del área de estudio. Por otra parte, la distribución espacial del índice absoluto y relativo de las necesidades sociales de transporte en las zonas centrales se encuentran por debajo o en el promedio de la zona de estudio.

Se puede concluir que las oportunidades de acceso al sistema de transporte público están relativamente menos concentradas en distritos desfavorecidos con bajos niveles socioeconómicos.